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百济备受外界关注的自主PD-1产品替雷利珠单抗,至今还未获批上市。PD-1作为当下网红的广谱抗癌药,在中国已获批上市的产品,已多达五款,市场竞争的激烈程度,由此可见。由于研发投入之高,加上自主产品迟迟未实现上市,这样也导致百济成为被机构做空的理由之一。今年9月份,一家名为“美奇金”的投资机构,发布了对百济的做空报告,进而给后者股价带来 “腥风血雨”,9月5日、9月6日,这短短两天,百济纳斯达克以及港股两地股价均累计跌逾12%。之后历经一个多月的时间,百济两地逐步反弹的股价,才回补了前期留下的缺口。

将本来是技术、监管、公共治理层面上的事,简化为贫富对立,不得不说,这种思维既是智力懒惰,又撕裂群体,极不可取。责任编辑:张国帅丰田调整新能源化路径:2030年电动化车型占一半导读全球巨头丰田汽车一直是混合动力车型的代表车企,其技术具有先发优势,市场化也走在前面,但现在,丰田决定推出大量纯电动车,新能源化路径出现了重大转变。

当然,作为资深老董秘,这些董秘的薪酬待遇还算不错。29位董秘,11位薪酬超百万,最高的是中集集团董秘于玉群,2018年薪酬330万元。29位董秘的平均薪酬是89万元,当然,也的确存在一些老董秘,薪酬却比较低的情况,其中薪酬最低的是兰州黄河董秘魏福新,2018年薪酬只有23.9万元。

那么我们现在所描绘的人工智能场景,到底是不是真正表达出了已经出现或即将出现的科技进步的实质?我们可以把当初电气化时代的初始阶段以及之后的百年电气化历程作为参照物。举一个例子,就像我们今天对人工智能的崇拜一样,在当初特斯拉和爱迪生“交流直流之争”的年代,也存在对电力的崇拜,其表现形式则是谁能点亮的灯泡最多;在电气化普及之前,也一样有类似于现在的憧憬或幻想,投机或实干。当下的传统行业和互联网行业之争,在当时蒸汽力转向电力的历史进程中同样出现。很多依靠蒸汽机的企业,当初也是非常有钱的巨无霸企业,但历史惊人相似,为了应对代表更高生产力的新兴技术(当时是电力),他们的做法并不是积极拥抱电气化,而是希望改进蒸汽机使之与电机竞争。他们希望蒸汽能够做得跟电力一样好,这跟现在很多人的思维逻辑是何其相似。当然其结果我们也是知道的。

这或许是原因之一。其他车企充分享受中国车市高增长红利的10多年里,丰田和本田经历过至少3次日系车整体性的危机,以及1次大规模的单体危机事件,频繁的预演练就了它们更成熟的体系能力,以及战略定力。丰田和本田还有一项其他公司,尤其是中国本土公司难以企及的能力:几十年的全球化经验。全球化公司的优势是经历过不同文化背景、不同发达程度的国家,对单一市场的趋势判断更具洞察力,其企业经营方针也更加稳妥、理性。笔者认为,所谓的战略定力,实际上源自企业对市场趋势更深远的研判。

进一步说,就算特朗普真的任命了合适的科学顾问人选,未来顾问到底能起到多少积极作用也是个谜。为特朗普总统工作几乎无异于招来奚落和随意的开除。首席经济顾问盖里·科恩仿佛是“特朗普团队中那个为数不多的头脑清晰的人”,可以指导特朗普做出较为理性的决策。但是特朗普拒绝听从科恩的建议,于是后者选择辞职。

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